感温。外机有压缩机,电扇电容,官温,冷凝器,电容,压缩机电容,外管温,外机继电器大柜机有,挂机一般没有,毛细管,四通阀,外电扇电机,单向阀蒸发器,节制板,变压器,领受器,电扇电机

  压缩机:正在策动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化发生的低温低冷剂蒸汽,压缩后构成高温高压冷媒蒸汽,排至冷凝器,为冷媒正在冷凝器中持续凝结放热创制高压前提。同时,降服冷媒正在制冷回中的轮回流动阻力。

  2.冷凝器:将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量给流过冷凝器的车外空气,并将冷媒蒸汽凝结成带必然过冷度的冷媒液体。冷凝器大多安插正在车头散热水箱前,由冷却电扇和汽车行驶发生的顶风气流进行冷却。

  3.储液干燥器:当制冷系统运转时,对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和姑且储存。其上方常拆有视液镜,用以察看所充冷媒能否脚够以及流动能否一般(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

  4.膨缩阀:未来自储液干燥器的高压冷媒液体节省降压降温,构成低温低压的雾状冷媒,喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可按照蒸发器的出口冷媒蒸汽温度从动调整。

  5.蒸发器:低温低压冷媒液体持续蒸发汽化,接收流过蒸发器空气的热量,冷却车舱内的空气。蒸发器安插正在车室内,凡是由离心风机送风。

  7.冷媒:冷媒正在蒸发器中的汽化接收车舱内空气的热量,实现制冷,正在冷凝器中的凝结向车外空气放热。热心网友发布于2016-04-06评论汽车空调的构成

  汽车空调一般次要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨缩阀(expansionvalve)、贮液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝电扇、实空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和节制系统等构成。汽车空调分高压管和低压管。高压侧包罗压缩机输出侧、高压管、冷凝器、贮液干燥器和液体管;低压侧包罗蒸发器、堆集器、回气管、压缩机输入侧和压缩机机油池。

  贮液干燥器——现实上是一个储存制冷剂及接收制冷剂水分、杂质的安拆。一方面,它相当于汽车的油箱,为泄露制冷剂多出的空间弥补制冷剂。另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中的杂质。贮液干燥器中还拆有必然的硅胶物质,起到接收水分的感化。

  冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法纷歧样,但布局雷同。它们都是正在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片,以此实现空气取管道内物质的热互换的安拆。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其道理取策动机的散热水箱附近(区别只正在于水箱的水一曲是液态罢了),所以它经常被安拆正在车头,取水箱一路,配合享受来自前方的习习冷风。总之冷凝器是哪里凉爽哪里去,以便其散热冷凝。蒸发器取冷凝器正好相反,它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)接收热量的场合。

  管道——因为要注入必然压力的制冷剂,所以必需采用金属管道。出格是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨缩阀这段,因为属系统的高压段,所以比其它管道有更高的耐高压要求。

  压缩机——顾名思义,压缩机就是起压缩的感化,它的感化是使制冷剂完成从气态到液态的改变过程,达到制冷剂散热凝露的目标。同时正在整个空调系统,压缩机仍是管内介质运转的压力源,没有它,系统不只不;压缩机的分类:

  活塞式:活塞式压缩机的布局酷似策动机,有曲轴、连杆、活塞、气缸等,但由于它并不发生能量,所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货动车或大客车由于空间较大,所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被利用。

  斜盘式:一般的轿车、小型商用车所利用的都是斜盘式压缩机。由于其体积小、质量轻,易于正在狭小的策动机室内安拆排布,所以广为利用。

  虽然布局上有很大的区别,但现实上这两种压缩机都是把来自觉动灵活弹的动能成压缩机内活塞的来去活动,并以此对空调系统的管构成压力,达到压缩制冷剂的目标。

  汽车空调不需要如家用空调般每次关机后必需停三几分钟再开,现实上车用空调即便正在冬天也应每周一下,让各零件获得润滑。别的,隔尘网也应留意查抄,如附上太多尘埃则要及时改换。位于车头的冷凝器正在每次洗车时最好用高压水枪冲刷,以防散热叶片被杂物(虫豸、树叶等)堵塞影响散热结果。

  值得一提的是,压缩机的扭转轴是通过磁性离合器及取策动机曲轴相连取得动力的。为什么要有一个磁性离合器呢?由于当拆正在蒸发器出风口的传感器出风的温度不敷低时,它就会通过电使压缩机的磁性离合器闭合,如许压缩机随策动机运转,实现制冷。而当出风温度低于设定的温度,它则节制磁性离合器切离,如许压缩机不工做。若是这一节制失灵,那么压缩机将不竭工做,使蒸发器结冰形成管道压力超标,最终系统以至形成损坏。

  目前大部门小汽车(次要指平易近用小车)上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种通俗制冷剂,含有会臭氧层的物质--氟利昂,并且正在明火下会生成对人体无害的物质;而R-134a是一种新型环保制冷剂,具有无毒、无色、不燃不爆、热不变性好等性质,更主要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

  这两种制冷剂的化学布局互不不异,所以正在汽车上是欠亨用的。并且它们配套利用的制冷剂油也不成互溶。若是加错制冷剂会令系统损坏,如对胶管高地板大中巴等车上。式空调因为需要两台策动机,燃油耗损高,同时形成较高的成本,而且其维修及好不容易,需要十分熟练的策动机维修人员,并且策动机配件不易获得,特别是进口策动机;别的设想和安拆更容易导致系统质量问题的发生,而额外的驱动策动机更添加了发生毛病的概率。

  汽车空调一般次要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨缩阀(expansion valve)、贮液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝电扇、实空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和节制系统等构成。